5月12日，山东高速集团在青银高速邹平西服务区召开电动重卡大功率充电示范站建设工作现场会。集团党委书记、董事长王其峰出席会议并讲话，党委副书记、董事、总经理周洪文主持。这是山东高速集团贯彻落实“十五五"规划纲要关于“建设零碳运输走廊"战略部署、响应中办国办《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》的具体行动，标志着山东省零碳货运走廊建设进入全面提速阶段。
顶层谋划：从国家战略到山东实践
“十五五"规划纲要明确：建设零碳运输走廊
2026年3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》将“零碳运输走廊"上升为国家战略。纲要明确提出：以货运量集中的运输通道为重点，建设充换电、氢氨醇加注、光储一体等设施，建设一批零碳运输走廊示范路段。规划布局1万公里以上的零碳运输走廊，建成100个左右国家级零碳园区。这标志着我国交通运输绿色低碳转型进入了以“走廊化、网络化、规模化"为特征的新阶段。
2026年4月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》，进一步明确要求：“建设零碳运输走廊"“积极发展电动（氢能）重型卡车"“健全充换电站等设施网络"。这是电动重卡首次写入中办国办文件，彰显了国家层面对交通领域绿色转型的高度重视。交通运输部部长刘伟在2026年全国两会“部长通道"上表示，“十五五"时期将以碳达峰碳中和为牵引，推动零碳运输走廊和场站建设。
山东方案：“四纵两横"高速+“四纵三横"国省道双网并进
在国家战略指引下，山东省迅速行动。2026年4月8日，省政府办公厅印发《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027年）》（鲁政办字〔2026〕11号），成为首批响应国家零碳运输走廊战略的省级实施方案。
根据方案，山东省将构建“高速+国省道"双层补能网络。高速公路层面：在G2京沪、G3京台、G25长深、G15沈海、G20青银、G1511日兰等“四纵两横"六条国家主干高速上，布局24对48座示范站，以济南、青岛、济宁、日照、临沂等5市为节点，形成覆盖省会、胶东和鲁南三大经济圈的环形廊道并向外辐射，串联16市，总里程2600余公里。普通国省道层面：在G104北平线、G105京澳线、G340东子线等14条国省干线上建成107座示范站，形成“四纵三横"绿色补能廊道，覆盖16市、总里程6600余公里，共计建设充电终端1284枪。
值得关注的是，山东方案在技术标准上走在前列：明确充电设备单枪须具备720千瓦及以上充电能力，匹配大功率充电发展趋势，预留兆瓦级扩展空间。同时提出“一区一策"建设新能源设施，统筹推进示范站建设和光伏、风能等清洁能源开发，探索钙钛矿光伏技术验证，推动实现绿电就地消纳。
现场直击：王其峰实地调研提出四点要求
会前，王其峰深入邹平西服务区电动重卡大功率充电示范站建设施工现场，实地察看了工程进展、设备性能及配套服务设施建设情况，详细了解了光储充一体化方案、智慧管控平台功能等情况，对示范站建设取得的阶段性成效给予肯定。
王其峰强调，加快电动重卡充电设施建设，是深入贯彻新发展理念、践行“双碳"使命的重要举措。为落实好省委、省政府工作部署，他提出四点要求：
一是全力抓建设。坚持“一流设施设备、一流绿电供应、一流智慧管理、一流服务保障"标准，优选先进技术装备，高标准、高质量、高效率推进示范站建设。这与山东省实施方案中“坚持系统谋划、科学布局"的要求高度一致，体现了山东高速作为省属骨干企业的责任担当。
二是全力抓保障。强化土地要素保障及电力增容支撑，同步推动绿电直供。根据省里方案，电力保障方面明确电网企业负责红线外配套电网升级改造，满足充电设施接电需求；用地保障方面优先利用现有服务区、停车场等建设用地，确有新增需求的纳入国土空间规划。
三是全力抓服务。通过充电服务费折扣、碳积分兑换等方式提升电动重卡充电吸引力，让电动重卡“愿意上、补能快、跑得畅"。这与省里“研究制定引车上路政策措施"的方向完全契合。
四是全力拓产业。围绕设备制造、智慧系统开发、光储充一体化及工程建造等领域，培育新的产业优势。这与“十五五"规划纲要“培育交通运输绿色发展新动能"的要求一脉相承。
一流绿电供应：路域光伏全国领先，重卡充电拓展消纳新空间
王其峰提出的“一流绿电供应"要求，源于山东高速在路域光伏领域的深厚积淀。作为全国交通分布式光伏的先行者和领跑者，山东高速集团已建成全国规模最大的高速公路路域光伏系统。截至2025年底，全省交通分布式光伏建档立卡项目达488个，总装机容量725.33MW，位居全国31个省级行政区之首，位居全国首位。从服务区屋顶到收费站顶棚，从公路边坡到互通匝道圈，光伏组件沿着高速公路不断延伸，将交通基础设施从“能源消费者"转变为“能源生产者"。
电动重卡大功率充电示范站的建设，将为路域光伏绿电开辟规模化就地消纳的新通道。单个服务区示范站配备720kW以上大功率充电桩，若按日均服务50辆电动重卡、单车充电量200kWh测算，单站日充电量可达1万kWh，年用电量超过365万kWh。155座示范站全部投运后，年充电需求将超过5.6亿kWh，相当于为路域光伏提供了稳定可靠的消纳终端。通过“光储充"一体化架构，光伏余电可在日间直接供给充电负荷，储能系统实现峰谷时移，大幅提升绿电就地消纳比例，真正做到“发得出、存得住、用得上"，将“一流绿电供应"从目标变为现实。
山东省实施方案明确提出“一区一策"建设新能源设施，统筹推进示范站建设和光伏、风能等清洁能源开发，推动实现绿电就地消纳、提升绿色能源供给比例。王其峰强调的“一流绿电供应"标准，正是对省委省政府这一部署的企业层面回应。从全国交通光伏725MW的“山东体量"，到155座示范站的“消纳增量"，山东高速正以“光伏+储能+重卡充电"的融合模式，为零碳运输走廊提供绿色电力保障的“山东方案"。
周洪文在主持时指出，要树立一盘棋思想，全力打造示范站建设“山高样板"，为全省交通能源融合发展作出积极贡献。
政策支撑：山东28条措施构建全链条保障体系
2026年4月9日，省交通运输厅、省发改委、省工信厅、省财政厅、省能源局五部门联合印发《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》（鲁交科教〔2026〕6号），从八大方面出台28条具体措施，构建起覆盖“引车上路—应用支持—通行优化—光储充建设—电价调节—电力增容—用地保障—财税金融"的全链条政策保障体系。
“引车上路"：通行费优惠+碳积分激励
措施提出制定电动重卡高速公路通行费优惠政策，依法依规通过延长收费期限等方式对运营企业予以补偿；推动服务区“充电即享"增值服务，通过充电服务费折扣、碳积分兑换等提升吸引力；推动研究电动重卡碳减排方法学，鼓励运输企业开展碳减排量核查认证，参与温室气体自愿减排市场交易。此外，还将优化电动重卡城市通行管理，适当优化城区通行路线和时间范围，探索差异化便利通行政策。
规模化应用：2万辆国四重卡更新+商业模式创新
在车辆推广方面，山东将继续实施老旧营运货车报废更新行动，推动全省约2万辆存量国四柴油重卡报废更新，重点支持更新电动重卡。鼓励运输企业、快递物流企业及货运车队率先批量采用电动重卡。在商业模式方面，引导车电分离、电池租赁、综合能源服务等新型模式创新，鼓励车企、物流企业、能源企业跨界组建联营体，降低运营成本，提升全链条效率。
光储充一体化：风光储充协同+智慧平台赋能
统筹推进示范站建设和光伏、风力发电等清洁能源开发，因地制宜建设“风光储充"一体化设施，探索钙钛矿光伏技术验证。充分利用高速公路沿线服务区、匝道圈、边坡光伏和相邻风电资源，采用源网荷储一体化模式对充电用能统筹协调。同时完善升级全省充电基础设施信息公共服务平台，开发移动应用程序，为用户提供点位、时段及预约等信息服务。
财税金融：超长期国债+保费补贴+费率降低
在财税支持方面，积极支持示范站及电动重卡推广项目申报超长期特别国债、中央预算内投资、地方政府专项债券、贷款贴息等资金。在税费优惠方面，全面落实新能源汽车购置税减半和免征车船税政策，统筹利用国家报废更新补贴、省级购置贷款贴息等渠道降低购置成本。在保险保障方面，综合实施保费补贴、超赔风险补偿、注资保险企业等政策，减轻投保压力，实现“应保尽保"“愿保尽保"。电价方面，落实减免容需量电价政策，推动2030年前集中式充换电设施免收需量电费，优化分时电价引导错峰用电。
深度融合：光储充一体化方案的技术内涵
本次示范站建设的最大亮点，在于光储充一体化方案的系统集成。这一方案并非光伏、储能、充电三个模块的简单拼接，而是基于“源网荷储"深度协同的能源系统重构。
在“源"端，示范站充分利用服务区屋顶、停车场车棚、边坡、匝道圈等空间资源建设分布式光伏，探索钙钛矿等新型光伏技术验证，实现“一地多用、绿电直供"。在“网"端，通过智能微电网技术实现站内电力的高效调度和与大电网的智能互动，支持虚拟电厂聚合参与电力市场交易。在“荷"端，720kW以上的大功率充电桩为电动重卡提供快速补能，10分钟即可补充200公里以上续航。在“储"端，储能系统实现光伏余电的时移调配和峰谷套利，同时为电网提供辅助服务。
智慧管控平台是这一系统的“大脑"。平台集成充电调度、能量管理、设备监控、用户服务于一体，通过大数据分析和AI算法，实现充电负荷智能分配和绿电最大化消纳，为用户提供“点位查询—时段预约—充电引导—无感支付"的全流程数字化体验。
这一模式与“十五五"规划纲要“建设充换电、氢氨醇加注、光储一体等设施"的要求高度契合，也与国家能源局“推动充电设施扩规模、提质效"的指导方向完全一致，代表了交通能源融合发展的前沿方向。
时代机遇：电动重卡充电产业迎来爆发期
从市场维度看，山东高速的布局精准卡位了一个高速增长的新兴赛道。数据显示，2025年上半年新能源重卡销量达7.97万辆，同比激增184.68%，渗透率突破15%。其中纯电动重卡占据主导，应用场景从封闭场景向中长途干线物流加速渗透。随着大功率充电技术成熟和充电网络完善，电动重卡经济性优势进一步凸显。
从全国来看，“十五五"期间1万公里零碳运输走廊的建设规划，将直接催生千亿级的大功率充电基础设施投资需求。按照单站平均投资500万元测算，仅山东省155座示范站（48座高速+107座国省道）就将带来约7.75亿元的基础设施投资。如果考虑到配套的分布式光伏、储能系统、智慧平台等，总投资规模将更为可观。
更值得关注的是产业链延伸价值。以示范站建设为支点，向上游可带动大功率充电模块、高效光伏组件、储能电池等设备制造产业发展；向下游可延伸至电池资产管理、新能源运输装备融资租赁、综合能源服务等新兴业态。这正是王其峰所强调的“全力拓产业"战略意图所在。国家能源局局长在2026年一季度新闻发布会上明确表示，将“围绕重卡充电等应用场景，进一步推动充电设施扩规模、提质效"。
从区域竞争格局看，山东已率先形成政策体系的“组合拳"优势。实施方案+若干措施的“双轮驱动"模式，在省级层面走在了全国前列。随着方案落地，山东有望在“十五五"期间建成全国最大的省级电动重卡大功率充电网络，为打造“全国领先的智慧绿色物流示范通道"奠定坚实基础。
山高之行，绿动齐鲁
从青银高速邹平西服务区出发，山东高速集团正在勾勒一幅交通能源融合发展的壮阔图景。这幅图景连接着国家战略与基层实践——“十五五"规划纲要的1万公里零碳运输走廊，正在齐鲁大地上铺展为2600公里的高速补能廊道和6600公里的国省道绿色网络；中办国办文件中的政策愿景，正在转化为28条具体措施和155座示范站的扎实行动。
光储充一体化示范站不仅是基础设施项目，更是山东高速集团向绿色低碳转型的战略支点。从单一的充电服务到“源网荷储"协同的智慧能源系统，从传统的基建运营商到“交通+能源"的综合服务商，从服务物流降本增效到培育新兴产业优势——“山高样板"正在重新定义高速公路服务区的功能边界和价值空间。
王其峰在现场会上的四点要求——“全力抓建设、全力抓保障、全力抓服务、全力拓产业"——既是对当前工作的部署，更是对未来方向的锚定。随着2026年8月底前首批20座示范站建成投运、年底48座高速站全部到位，山东正以“山东速度"书写着零碳运输走廊建设的先行篇章。
山高之行，绿动齐鲁。未来已来，零碳物流的时代正在加速到来。
