2026年8月14，全国交通与能源融合创新发展大会专题会议三“公路及城市交通与能源融合创新”在武汉欧亚会展国际酒店二楼天津厅隆重举行。
会议由中交资产管理集团有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司联合承办，汇聚来自高校、科研机构、央企及地方企业的9位专家，聚焦路域光伏规模化开发与运营模式、零碳服务区建设、新能源重卡规模化应用、公路碳资产开发与交易、城市路域交通与新能源的技术协同创新、产业落地实践及跨领域融合应用的前沿核心议题，分享工程实践经验，共话交通与能源深度融合的创新路径。
中交资管集团党委书记、董事长杨慧杰，中交一公院党委书记、董事长王学军分别致辞。杨慧杰表示，交能融合是公路运营从“过路经济”走向“路域经济”的必由之路。中交资管将立足国家所需、行业所趋、企业所能，深入推动高速公路与能源融合创新，为交通强国、能源强国提供坚实支撑。
王学军表示，交能融合正是兼具国家战略意志与长期商业确定性的黄金赛道，政策与市场空间优势显著。一公院深耕四网融合、压缩空气储能创新，愿联合全产业链协同发力，助力行业高质量发展。
桂滨:从“点状试点”到“路网协同”—中交资管高速公路交能融合的规模化发展路径
中交资管总规划师桂滨指出，交能融合已进入系统推进新阶段，国家规划建设3000个以上电动重卡充换电站、到2030年建成约3万公里零碳公路运输通道。中交资管作为中交集团公路运营养护唯一专业化平台，运营管理高速公路47条、总里程约4436公里，已布局综合能源站70座，路域光伏年发电超3200万千瓦时，服务区充电桩覆盖率达98%；承平高速雾灵山服务区入选交通运输部零碳试点，新疆天山胜利隧道构建绿色微电网；依托全国首个隧道照明方法学完成贵州62条隧道CCER项目开发，整体节能率62%，打通碳资产全流程。桂滨提出“资源普查—场景适配—试点验证—标准固化—规模复制”五步路径，针对物流大通道、旅游公路、山区隧道群、城市周边高速分类施策，并在云南、贵州、新疆开展差异化试点验证，“十五五”期间将实现装机规模突破100兆瓦、储能覆盖率提升至50%。
王贺武:加快推进车能融合的路径
清华大学车辆学院教授王贺武指出，我国新能源汽车保有量2026年6月达4897万辆，预计2030年达1.1亿辆，充电基础设施达2305.7万个，可再生能源装机占全国总装机60.7%，煤电发电量首次低于50%。车能融合将创造超万亿综合经济效益，到2030年1亿辆纯电动汽车将形成60亿千瓦时储能容量，V2G功率可调容量达5000万千瓦；他提出动力电池技术持续迭代，超充快换加速布局，应依托虚拟电厂推动车能融合场景化落地，南方电网“车-桩-云-网”系统注册用户已超1400万、聚合容量1794万千瓦，并以构建“源-网-荷-储-车”融合体系为零碳园区建设提供突破口。
孙聪:电动重卡充换电补能现状及发展趋势
中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司充换电技术主管孙聪指出，新能源重卡2025年12月渗透率首次突破50%，港口物流、干线物流等五大场景全面落地，但适配重卡的专用充换电设施严重不足——大功率充电桩占比不足5%、重卡换电站仅约800座且集中在核心物流枢纽。他分析认为，大功率充电（360-600kW）技术成熟适合固定场站，兆瓦超充（>1000kW）可实现“充电15分钟、续航400公里”，换电效率最高但投资大且标准不统一；行业面临盈利周期长（超6年）、场景适配难、标准不统一三大挑战，未来兆瓦级充电将全面商用，光储充换一体化成为标配，“电池银行”、V2G商业化、四维多元盈利等新模式加速形成，AI智能调度与多方协同将推动补能网络高密度覆盖。
李超：从0到1到N：交能融合零碳通道建设全链条实践
绿能慧充技术总监李超指出，公路货运碳排放占交通领域60%，重卡是交通减碳的关键，2026年6月11部门联合发文明确到2030年新能源重卡渗透率达40%、保有量突破160万辆，行业规模化拐点正式确立。针对场站电力扩容难、运营效率低等痛点，公司推出“源网荷储”一体化方案，规模开发分布式光伏、配置储能削峰填谷，2024年推出兆瓦级分体式直流充电系统，首创同/异种机型并联技术，恒功率覆盖300-1000V；通过AI算法实现充电需求预测与功率动态调度，提升场站功率利用率30%、降低电损2%；同时推出移动充电车实现“桩找车”，产品具备蓝牙、UWB、4G/5G等多种通信接口，支持机器视觉定位与自动插拔枪，IP65防护、-40℃至+55℃宽温域运行，已在四川、新疆、陕西等多条高速场景落地，为零碳通道建设提供了全链条实践样本。
姜志雨：交能融合一体化解决方案
姜志雨结合上海全域交能融合落地案例，精准梳理当前产业发展五大核心痛点，围绕全生命周期统筹，构建覆盖规划、工程总承包、设备研发、智慧运营平台的一体化综合解决方案，落地指导性极强，为行业全域化推进交能融合提供了可借鉴、可复制的完整范本。
杨强：交通-能源耦合下电动汽车基础设施规划与调度控制
杨强立足交通、电网两大系统深度耦合的行业背景，结合全国新能源车、充电设施爆发式增长现状，系统梳理国家顶层政策，清晰剖析“交通流-充电负荷-电力潮流”双向闭环耦合机理与现存技术痛点，给出“车-路-网”协同深度融合实施路径，为后续路域充换电网络统筹布局、高效调度指明方向。
陈旭：中压直挂箱充一体化与全液冷终端创新技术
陈旭直击新能源重卡充电变配电损耗高、充电枪笨重两大痛点，针对性推出中压直挂、全液冷成套创新技术方案，兼具技术创新性与工程实用性，为重卡赛道交能融合规模化落地提供全新技术思路。
纪文栋：压气储能人工硐室储气库发展方向展望
纪文栋系统介绍了中国能建压气储能人工硐室原位试验平台的建设历程与核心参数，全面展示了18兆帕超高压密封试验的重大突破，以及“刚柔复合”密封体系、验证围岩承载理论等八项首创试验成果，全面打通了我国人工硐室储气技术路线，为压气储能规模化产业化注入强劲动力。
王建强：装备创新与微网协同驱动交通能源融合高质量发展
当前交能融合进入“装备创新+微网协同”双轮驱动新阶段。王建强直指装备适配差、数据孤岛、供需错配、调度不足等行业痛点，提出以光伏、储能、V2G等成套设备夯实硬件基础，搭建三级微网调度体系，实现功率互济、柔性供能，为公路全场景交能融合项目提供成套落地解决方案，兼具技术创新性与工程实操性。
本次会议以“公路及城市交通与能源融合创新”为主题，紧扣国家“双碳”战略与“十五五”新型能源体系建设部署，内容覆盖从“试点先行”走向“路网协同”的规模化发展路径、车能融合技术路线、电动重卡充换电补能体系建设、零碳通道建设全链条实践等多个维度，兼具理论高度与实践深度，既有宏观战略思考，又有典型工程案例，充分展现了交能融合从技术探索走向产业落地的现实图景。与会专家一致认为，交能融合已从理念倡导进入系统推进新阶段，前景广阔，需依托多网协同与技术创新，全产业链协同推进规模化落地，唯有坚持路网协同、强化多方联动，方能推动交能融合从“单点最优”走向“系统最优”，助力公路与城市交通绿色低碳转型，实现规模化、高质量发展。
